Հորմուզի նեղուցով նավագնացության խափանումները խաթարել են գլոբալ էներգետիկ հոսքերը՝ խստացնելով առաջարկը և բարձրացնելով գնաճի ռիսկերը: Այս մասին նշվում է Հնդկաստանի 2026 թվականի մարտի ամսական տնտեսական ակնարկում։
Կառավարության տնտեսական բաժնի հայտարարությամբ՝ նեղուցով անցնող նավերի թիվը նախկին 200-300-ի փոխարեն նվազել է մոտավորապես մինչև շաբաթական մեկ, ինչը սահմանափակում է ածխաջրածինների տեղափոխումը և բարձրացնում է էներգակիրների ու լոգիստիկայի ծախսերը։
Հաշվետվության համաձայն՝ հում նավթի գները կարճ ժամանակում կրկնապատկվել են, իսկ տրանսպորտային ծախսերը կտրուկ աճել են՝ տանկերների ավելի բարձր սակագների, բունկերային վառելիքի գների և ռազմական ռիսկերի ապահովագրական հավելավճարների պատճառով։
Զեկույցում նշվում է, որ շոկը փոխանցվում է էներգետիկ և լոգիստիկ ալիքներով, իսկ աճի ռիսկերը «տեղաշարժված են դեպի նվազման կողմը»։
«Հիմնական խնդիրը միաժամանակյա կրկնակի սեղմումն է՝ հում նավթ երկիր մուտք չի գործում, և նավթամթերք չի արտահանվում», – ասվում է հաշվետվությունում՝ զգուշացնելով, որ նավթավերամշակման գործարանների կանգառները և պահեստային սահմանափակումները կարող են ձգձգել վերականգնումը։
Նեղուցով անցնում է համաշխարհային ծովային նավթային առևտրի մոտ մեկ հինգերորդը, ինչպես նաև հեղուկացված բնական գազի և պարարտանյութերի զգալի ծավալներ։
Համաշխարհային ծովային պարարտանյութերի առևտրի մոտ մեկ երրորդը անցնում է այս երթուղով, ինչը հավելյալ ճնշում է ստեղծում գյուղատնտեսական ռեսուրսների արժեքի վրա։
Հնդկաստանի համար ազդեցությունը զգացվում է ներմուծման ավելի բարձր գների, մատակարարումների խափանումների, լոգիստիկ ծախսերի աճի և դրամական փոխանցումների հնարավոր դանդաղման միջոցով։