Իտալիայի պաշտպանության նախարար Գուիդո Կրոսետտոն հայտարարել է Հռոմի՝ նավերի անվտանգ անցումը Բաբ էլ-Մանդեբի նեղուցով ապահովու մտադրության մասին։
«Բաբ էլ-Մանդեբի նեղուցում ստեղծված բարդ իրավիճակի առջև, որը սրվել է Հորմուզի նեղուցում ճգնաժամի պատճառով, որը հանգեցնում է տնտեսական հետևանքների, մենք որոշել ենք Գլխավոր շտաբի պետի հետ համատեղ ներգրավել Ռազմածովային ուժերին՝ իտալական նավերի անվտանգ անցման համար անհրաժեշտ պայմաններն ապահովելու համար», – ասել է նախարարը։
Բաբ էլ-Մանդեբի նեղուցը կազմում է համաշխարհային ծովային առևտրի 10%-ը և հում նավթի փոխադրումների 12%-ը։ Արժույթի միջազգային հիմնադրամի (ԱՄՀ) նավահանգստային մոնիթորինգի տվյալներով՝ օրական միջինում 33 նավ է անցնում նեղուցով, սակայն վերջին 24 ժամվա ընթացքում երթևեկությունը նվազել է 88%-ով՝ անցնելով ընդամենը չորս նավով։ Նավթի և քիմիական տանկերի տարանցումը նվազել է 91%-ով՝ անցնելով միայն մեկ նավով վերջին 24 ժամվա ընթացքում։ Կոնտեյներային նավերի երթևեկությունը նույն ժամանակահատվածի միջին ցուցանիշի համեմատ նվազել է 86%-ով: Այն քիչ նավերը, որոնք կարողացել են անցնել նեղուցով, դրոշակակիրներ են եղել Պանամայի, Սինգապուրի, Լիբերիայի և Եթովպիայի կողմից։
Գլոբալ նավագնացության և էներգետիկ ընկերությունները կորցնում են այս անվտանգ անցումը լարվածության սրման ֆոնին և շարունակում են իրենց նավերը վերաուղղորդել Աֆրիկայի հարավային ծայրամասի՝ Բարի Հույսի հրվանդանի շուրջ: Աֆրիկյան մայրցամաքը շրջանցելը շաբաթներ է ավելացնում ճանապարհորդություններին և հանգեցնում է բեռնափոխադրումների և ապահովագրության ծախսերի կտրուկ աճի։
2026 թվականի հուլիսից ի վեր Եմենում վերսկսված հակամարտությունը փոխել է տարածաշրջանի վերահսկողության քարտեզը. հուսիթները գրավել են ամբողջ Հոդեյդա նահանգը, առաջխաղացել դեպի արևմուտք՝ դեպի Թաիզ, գրավել Կարմիր ծովի ափամերձ քաղաքները, ինչպիսին է Մոխան, և Բաբ էլ-Մանդեբի նեղուց տանող ճանապարհները: Մոխան գրավելուց հետո հուսիթները վերահսկողության տակ են վերցրել Հանիշ կղզեխմբի, Մայուն կղզու և Բաբ էլ-Մանդեբի նեղուցի շուրջ գտնվող Դհուբաբ քաղաքի վրա: