Մինչ աշխարհում շարունակվում են անվերջ քննարկումներն այն մասին, թե արդյոք արհեստական բանականությունը կխլի մարդկանց աշխատատեղերը, ճապոնական կորպորացիաները որոշել են գործել «եթե չես կարող հաղթել՝ միացիր» սկզբունքով։ Honda Motor ընկերությունը ներդրել է դրամական պարգևավճարների համակարգ այն աշխատակիցների համար, որոնք ոչ միայն գիտեն ChatGPT-ի գոյության մասին, այլև իրականում կարողանում են օգտագործել արհեստական բանականությունը աշխատանքում։ Ընդ որում՝ խոսքը սուրճի համար նախատեսված մանր գումարների մասին չէ, այլ աշխատավարձին հավելվող բավական զգալի հավելավճարների։
Սերտիֆիկացման ծրագրի մեկնարկը ոչ այնքան բարի կամքի դրսևորում էր, որքան գոյատևելու փորձ։ Honda Motor-ը ֆինանսական տարին ավարտել է 423.9 միլիարդ իենի զուտ վնասով, ինչը համարժեք է մոտ 2.75 միլիարդ դոլարի։ Երբ հաշվետվություններում հայտնվում են նման թվեր, ղեկավարությունը սովորաբար սկսում է արդյունավետության բարձրացման ուղիներ որոնել։ Honda-ի դեպքում շեշտը դրվել է ավտոմատացման և ավտոմեքենաների մշակման գործընթացի արդյունավետության բարձրացման վրա։
Ծրագիրն ընդգրկում է շուրջ 45 հազար աշխատակցի։ Սկզբունքը պարզ է․ աշխատակիցը վերապատրաստում է անցնում, ստանում է համապատասխան մակարդակի հավաստագիր և ամեն ամիս ստանում է հավելավճար։ Առավելագույն վճարումը կազմում է 150 հազար իեն՝ մոտ 1000 դոլար։ 2026 թվականի հուլիսի դրությամբ նման հավելավճար արդեն ստանում է 280 աշխատակից, սակայն ընկերության նպատակն ավելի հավակնոտ է՝ առաջիկա տարիներին ներքին ԱԲ մասնագետների թիվը հասցնել 1000-ի։
Honda-ի իրավիճակը ճապոնական բիզնեսի խնդիրների միայն մի մասն է։ Microsoft-ի ուսումնասիրության համաձայն՝ Ճապոնիան շարունակում է մնալ գեներատիվ արհեստական բանականության ներդրման ոլորտում համաշխարհային հետնապահներից մեկը։ Պահպանողական կորպորատիվ մշակույթը, որտեղ աշխատանքային ստաժը հաճախ ավելի է գնահատվում, քան նոր տեխնոլոգիաների կիրառման հմտությունները, դարձել է տնտեսության զարգացման խոչընդոտ։
Այդ պատճառով շուկայի մյուս խաղացողները նույնպես սկսել են խրախուսել կամ պահանջել ԱԲ-ի կիրառումը.
• FamilyMart-ը այժմ պահանջում է, որ գրասենյակային աշխատակիցները արհեստական բանականության օգտագործումը ներառեն իրենց տարեկան զարգացման ծրագրերում։
• ANA (All Nippon Airways) ավիաընկերությունը նեյրոցանցերի հետ աշխատելու հմտությունները ներառել է անձնակազմի կանոնավոր գնահատման համակարգում։
Honda-ի նպատակը միայն մարդկանց պրոմպտներ գրել սովորեցնելը չէ։ Ընկերությունը ցանկանում է ձևավորել մասնագետների շերտ, որը կկարողանա արհեստական բանականություն ներդնել վարչական գործընթացներում, արտադրական գծերում և նոր ավտոմեքենաների նախագծման փուլերում։ Սա ավանդական ավտոարտադրողից տեխնոլոգիական ընկերության վերափոխվելու փորձ է՝ նախքան չինական և ամերիկյան մրցակիցները վերջնականապես կգրավեն շուկան։
Նրանց համար, ովքեր չեն ցանկանում սպասել խոշոր ընկերությունների բոնուսներին և նախընտրում են սեփական տեխնիկական լուծումները, գոյություն ունեն իսպանական Slimbook Nexus աշխատանքային կայանները։ Դրանք հնարավորություն են տալիս նեյրոցանցեր ուսուցանել նույնիսկ տնային պայմաններում՝ անկախ գործատուի քաղաքականությունից կամ ամպային ծառայությունների սահմանափակումներից։
Տեխնոլոգիական հրապարակումներն իրականացվում են Իդրամի աջակցությամբ։